Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere a respins Proiectul Tehnic realizat de grupul de firme Selina, pentru secțiunea de autostradă Biharia – Chiribiș. Totodată, între grupul de firme ce urmează să construiască porțiunea de autostradă din Bihor și autorități există neînțelegeri cu privire la lucrările suplimentare care ar trebui făcute, așa cum reiese din Proiectul Tehnic. “CNAIR SA a respins Proiectul Tehnic deoarece acesta nu era întocmit în conformitate cu prevederile contractuale și nu asigura nivelul minim de calitate cerut prin contract”, ne-a transmis Biroul de presă al CNAIR.

Penalități de 4.4 milioane de lei

Reprezentanții companiei spun că antreprenorul a fost înștiințat că riscă penalități în valoare de 4.4 milioane de lei ca urmare a faptului că firma de construcții nu a finalizat activitatea de proiectare în termenul prevăzut de contract. “Urmează ca inginerul să analizeze această revendicare a CNAIR SA și să stabiliească modul de soluționare. Menționăm că, în situația în care antreprenorul recuperează întârzierile, suma penalităților va fi returnată, conform prevederilor contractuale”, a precizat sursa citată. Inginerul care supervizează lucrările este firma J.V. Egis Route Scetauroute – Egis International.

Lucrări suplimentare

Beniamin Rus, patronul firmei Selina, spune că a primit ordin de începere pentru partea de proiectare la 14 septembrie 2020. În cadrul documentației de proiectare, potrivit contractului încheiat între constructor și CNAIR, trebuia întocmită o expertiză tehnică pe lucrările executate de Bechtel și o completare a studiului geotehnic pus la dispoziție de autorități. “Din aceste studii a reieșit necesitatea execuției unor lucrări suplimentare, în primul rând din cauza degradărilor lucrărilor executate, ca urmare a vandalismelor și trecerii timpului de la momentul execuției și până în prezent și datorită condițiilor de teren de fundare, relevate de noul studiu geotehnic, mult mai proaste decât reieșea din documentele de la licitație”, a declarat Rus.

Proiect Tehnic respins

Proprietarul firmei Selina a precizat că a predat proiectul, conform expertizei și studiului geotehnic întocmite în februarie 2021. El subliniază că proiectul a fost verificat de experți atestați conform legilor din România. “Acest proiect a fost respins de CNAIR, fără argumente contractuale sau tehnice clare, solicitând refacerea lui până la 18 iunie 2021. Din dorința de a nu bloca un proiect de infrastructură de această dimensiune, chiar dacă este în dezacord cu motivele de respingere aduse de beneficiar, am fost nevoiți să refacem Proiectul Tehnic și l-am predat spre aprobare în data de 4 iunie, 2021”, a adăugat Beniamin Rus. Constructorul așteaptă acum aprobarea CNAIR, pentru a putea începe lucrările. Rus a declarat că a fost la discuții la București, pe această temă, și că autoritățile ar lua în considerare licitarea lucrărilor suplimentare din Proiectul Tehnic.

Discuțiile dintre autorități și constructor continuă, pentru a se ajunge la o soluție. Reprezentanții CNAIR ne-au transmis că până la această oră antreprenorul nu a solicitat rezilierea contractului. “CNAIR are ca scop finalizarea contractelor aflate în derulare, instrumentul de reziliere fiind o ultimă opțiune, după epuizarea tuturor metodelor de a continua lucrările”, au precizat cei de la CNAIR.

Contractul, semnat în 2020

La 12 iunie 2020, CNAIR a semnat contractul pentru proiectarea și execuția subsecțiunii 3C2, Chiribiș – Biharia, care face parte din Autostrada Brașov – Târgu Mureș – Cluj – Oradea (Autostrada Transilvania). Valoarea contractului semnat cu Asocierea Trameco SA – Vahostav SK, a.s. – Drumuri Bihor SA – Drum Asfalt SRL – East Water Drillings SRL este de 326.515.056,68 lei, fără TVA (aproximativ 69 milioane euro), termenul contractual pentru proiectare fiind de 6 luni, iar cel pentru execuție de 18 de luni. Sursa de finanțare este din fonduri europene nerambursabile.

Pe unde trece secțiunea Chiribiș – Biharia

Subsecțiunea Chiribiș – Biharia are 28,55 km și începe în zona localitatii Sînlazar (intersecția cu drumul național DN19E) și tranzitează o zonă de câmpie, între localitățile Mișca și Chislaz, unde DN19E (Chiribiș – Sălard – Biharia) a fost deviat în lungul autostrăzii, pe o lungime de 4,2 km. Traseul continuă la sud de localitatea Poclușa de Barcău, se înscrie din nou în lungul DN 19 E, între localitățile Sărsig și Hăucești și intersectează DJ 767 (Tiglead – DN19E). Traseul autostrăzii trece prin aria protejată Fegernic, pe o lungime de aproximativ l00 de metri. Autostrada ocolește la nord localitatea Fegernic, și se intersectează cu un drum local situat la sud de localitatea Sălard. În continuare, traseul autostrăzii se îndreaptă spre granița româno-ungară, intersectând DN 19 E.

Lucrări începute în 2004

Lucrările la Autostrada Transilvania au fost atribuite firmei americane Bechtel, în anul 2003. Contractul a fost reziliat în 2013, după ce americanii au terminat doar 42 de kilometri, între Gilău și Câmpia Turzii. Noul constructor, asocierea de firme Corsan – Corviam Construccion SA, Consinit SRL, Road Consulting & Design Solution SRL – Via Design SRL, nu a făcut nimic, prin urmare, contractul a fost reziliat încă o dată, în anul 2017. În Bihor, singura porțiune de autostradă finalizată este Biharia – Borș, executată de o asociere de firme sub conducerea Selina.