“Am făcut ce am promis”, ne transmite patronul constructorului orădean, Beniamin Rus.

Ungurii au amânat

În ciuda faptului că s-a asfaltat și legătura cu drumul național, autostrada nu poate fi dată în circulație deoarece constructorul autostrăzii ce vine dinspre Debrețin a amânat asfaltarea, pentru anul 2020. “Din câte înțeleg, în Ungaria au dat termen pentru finalizarea asfaltării abia pentru august 2020, însă noi ne-am ținut de graficul de lucrări convenit cu CNAIR”, declară Rus.

În situația în care autostrada ungurească ar fi fost deja asfaltată, la rândul ei, pe tronsonul dintre graniță și Biharia s-ar fi putut circula în regim de drum național, deoarece stratul de uzură nu a fost încă așternut pe toată lungimea tronsonului realizat de Selina – Trameco. Oricum, este de așteptat ca acolo unde s-a așternut doar stratul asfaltic de anrobat, acesta să fie “de sacrificiu”, urmând să fie scos la ieșirea din iarnă.

O chestiune de orgoliu

„Pentru noi, asfaltarea integrală a tronsonului Biharia – Borș a fost și o chestiune de orgoliu, ca să nu ne trezim că partenerii din Ungaria asfaltează dincolo de graniță, iar noi nu”, subliniază Rus, mândru că, măcar o dată românii au reușit să ia fața maghiarilor în materie de autostrăzi…

Ce facem cu celelalte tronsoane?

Rămâne de văzut când va reuși noul Guvern PNL să găsească o rezolvare fezabilă, pentru ca celelalte două tronsoane de autostradă din județul Bihor să poată fi puse urgent în execuție, cu un ritm de lucru accelerat, similar tronsonului Biharia – Borș. La fel, sunt imperios necesare măsuri de accelerare a procedurilor pentru tronsoanele din Sălaj, pentru ca Oradea, Zalău și Cluj – Napoca să poată fi legate, finalmente, pe autostradă. După cum se știe, România acumulează întârzieri grave în materie de infrastructură rutieră, cu consecințe severe asupra dezvoltării economice a țării noastre.