Într-un pavilion amenajat chiar pe traseul autostrăzii, la capătul tronsonului Borș – Biharia (5,35 km), finalizat în procent de 96%, patronul Trameco și șefa CNAIR au semnat pe 326,5 milioane de lei. Însă la contract vor fi adăugate ulterior, printr-un act adițional, escaladările de preț din 2017 – 2018 până azi, respectiv modificările de cantități, ca urmare a degradării lucrărilor realizate cu mulți ani în urmă de Bechtel, pe tronsonul Biharia – Chiribiș.

Constructori români vs. constructori străini

Acest aspect, al constructorilor neserioși ce au abandonat lucrarea a fost abordat atât de Beniamin Rus, patronul grupului Selina, cât și de premierul Ludovic Orban. Primul a subliniat meritele grupului de firme pe care îl conduce și a lăudat Guvernul pentru faptul că i-a decontat ultima factură pentru lucrările la mini-autoastrada Borș – Biharia, la doar trei zile de la emiterea ei, dar a cerut sprijin susținut pentru constructorii români. Atât din partea autorităților, cât și din partea presei, acuzată că nu i-a cercetat pe constructorii străini, fiind nedreaptă față de constructorii români chemați frecvent la DNA (cum este și cazul lui Rus) ori chiar condamnați. Premierul Orban i-a răspuns lui Rus, afirmând că din perspectiva sa există doar constructori serioși și constructori neserioși, indiferent de naționalitatea lor. Însă același premier a subliniat rateurile guvernărilor anterioare, subliniind eșecurile PSD pe Autostrada Transilvania, inclusiv contractele eșuate lamentabil cu cele două firme străine, Bechtel (SUA) și Corsan – Corviam (Spania). “Firmele, după ce au semnat contractul și și-au încasat avansul, au plecat. După Bechtel au mai fost firme care au fost selectate nu se știe după ce motive, care și-au luat avansul și au plecat (Corsan – n.red.)”, a declarat premierul, fost ministru al Transporturilor în timpul Guvernului Tăriceanu. Prin răspunsul său, Orban a ținut să se arate echidistant, însă a lăsat să se înțeleagă faptul că înțelege avantajele unor lucrări duse cu firme autohtone puternice.

Contractul semnat de Trameco cu CNAIR are ca termen de realizare 6 luni de proiectare și 18 luni de execuție, ceea ce înseamnă că anul acesta Selina doar își va organiza șantierele și va face stocuri de materiale, pe traseul autostrăzii. Conform spuselor lui Beniamin Rus, abia anul viitor, prin februarie, va putea începe execuția efectivă a noului tronson de autostradă, cu termen de finalizare în 2022. În ceea ce privește lotul de 5,35 km Borș – Biharia, constructorul spune că va fi pregătit de recepție până la finalul acestei luni, “dacă nu va ploua în fiecare zi”.

Când va fi gata punctul de trecere RO-HU?

Din păcate, însă, nici măcar premierul nu a putut oferi un răspuns în legătură cu amenajarea și deschiderea în timp util a punctului de trecere a frontierei româno-maghiare, de pe autostradă. Ne-a declarat că va discuta problema cu ministrul de Interne, Marcel Vela. În schimb, Orban l-a pomenit pe Cornel Popa drept “veteran al proiectului Autostrăzii Transilvania încă din 2001, când mulți s-au uitat ciudat la el”.
“Deja lucrurile sunt coapte și se îndreaptă într-o direcție bună. Pentru guvernul care îl conduc investițiile sunt prioritate zero, a transmis Orban, subliniind că așteaptă autostradă și între Tg. Mureș și Brașov, mai cu seamă că el e brașovean.

Promisiuni pentru Chiribiș – Suplac și legătura A3 – Oradea

Ministrul Transporturilor, Lucian Bode a subliniat încă o dată că “anul 2020 este al Autostrăzii Transilvania”.
“Astăzi CNAIR a comunicat rezultatul procedurii pentru primul tronson Zimbor – Poarta Sălajului, 13 km. Tronsoanele Biharia – Borș, Iernut – Chețani ar urma să fie date în trafic anul acesta, iar tronsoanele dintre Nădășelu și Chiribis sunt în curs de dezghețare. Este gata de semnare tronsonul Nușfalău – Suplacu de Barcău. Sunt mândru sa fac parte din Guvernul Orban, care a decis sa construiască România, iar fără bani nu se poate construi nimic. Suntem în buget pentru finanțarea proiectelor. După mulți, mulți ani, bugetul Ministerului Transporturilor a fost rectificat pozitiv”, a declarat ministrul Bode.

În ceea ce privește tronsonul bihorean de autostradă care nu are nici acum contract semnat, Chiribiș – Suplacu de Barcău (26,35 km), ministrul Bode a criticat guvernul PSD pentru atribuirea contractului către o firmă cu probleme și a venit cu noi promisiuni: “Este noaptea minții, să semnezi un contract cu o firmă aflată în faliment, în Croația”, a spus ministrul, afirmând, totuși, că și pe acest tronson unde procedura a fost reluată contractul va fi semnat până la finalul lunii septembrie. În ceea ce privește drumul de legătură Oradea – A3, ministrul Bode a afirmat că în luna iulie ar urma să fie emis raportul procedurii, cu desemnarea câștigătorului. Bode: “Dacă nu avem contestații, contractul ar putea fi semnat în lunile iulie – august”. 2020, sperăm noi…