Primarul Capitalei reacționează virulent, după ce primarul de Oradea a afirmat că în București e nevoie de Centură la patru benzi, pasaje și parcări subterane ori supraetajate. Prin Emilian Pavel, și PSD Bihor sare la gâtul lui Bolojan.

Răspunzând unei întrebări în cadrul unui interviu oferit marți pentru Adevărul Live, primarul Ilie Bolojan a arătat ce soluții vede pentru traficul infernal din Capitală. Deloc surprinzător, Bolojan a venit cu soluțiile sale preferate, aplicate sau în curs de aplicare, în Oradea. Este cunoscută aplecarea lui Bolojan spre drumuri, poduri, pasaje și parking-uri, chit că acestea din urmă sunt puse în aplicare greu, și în Oradea. Deși a declinat intenția de a candida pentru Primăria Capitalei, însuși faptul că a răspuns provocării colegilor de la Adevărul trădează ambițiile politico-administrative ale lui Ilie Bolojan, indecis, încă, dacă va candida pentru un nou mandat la Primăria Oradea.

Reacția Gabrielei Firea nu a întârziat. Firea subliniază cum PNL nu a avut soluții pentru București, deși liberalii au condus metropola. În ce-l privește pe Bolojan, Firea arată că orașe precum Oradea nu se pot compara cu Bucureștiul. Cu această ocazie, Firea nu ezită să indice problemele sociale ale Oradiei, aici salariile fiind incomparabil mai mici decât în Capitală. Aceeași Firea indică probleme de corupție la nivelul administrației locale din Oradea, iar fostul europarlamentar PSD Emilian Pavel s-a simțit dator s-o traducă pe Firea, readucând în discuție cazul fostului manager de la Termoficare Oradea, Stănel Necula, care, deși condamnat penal într-un proces cu DNA, a anunțat deja va fi menținut de administrația Bolojan într-o funcție de consilier expert pe probleme de termoficare.

Redăm, în continuare, soluțiile lui Bolojan pentru București, replica Gabrielei Firea pentru “profesorii din PNL”, dar și “traducerea” lui Pavel, care subliniază problemele cu care se confruntă Oradea.

Bolojan: “Nu este posibil ca o capitală a unei ţări din Europa să nu aibă o centură cu patru benzi”

Adevărul Live: “Dacă aţi fi primarul Capitalei, v-aţi gândit vreodată cum aţi rezolva această problemă a traficului?”
Ilie Bolojan: “În Bucureşti, având în vedere problematica, îţi trebuie în primul rând timp. Deci nu cred că este posibil ca să vii cu o ofertă din asta electorală să spui că într-un mandat „o să întorc lucrurile pe dos”. Îţi trebuie două-trei mandate în primul rând. Sunt nişte lucruri care trebuiesc făcute. Există poluare, astăzi în zece oraşe din România, care sunt pe o listă unde trebuie făcut ceva, în primul rând datorită abuiejelor din trafic. Nu vom putea reduce numărul de maşini de pe o zi pe alta pentru că ar trebui să luăm nişte politici de tip Singapore, ceea nu va face nicio guvernare din România. Să pună o licenţă specială ca să poţi să circuli cu maşina. Noi am eliminat orice fel de taxă şi am devenit groapa de maşini a Europei. Dar putem face ca maşinile să circule mai fluent. Pentru asta e nevoie de o centură. Nu este posibil ca o capitală a unei ţări din Europa să nu aibă o centură cu patru benzi în care te duci doar înainte şi la dreapta. Fără semafoare, fără cedări de trecere. E obligatoriu ca în principalele intersecţii să faci pasaje subterane dacă ele sunt într-o zonă urbană şi pasaje supraterane dacă eşti într-o zonă periurbană, în aşa fel încât să deblochezi atât circulaţia maşinilor cât şi pe cea a mijloacelor de transport în comun. Ca să nu permiţi pe bulevardele principale ca banda de lângă carosabil să fie blocată de maşini, trebuie taxate şi interzise parcările în anume zone. Dar parcările trebuie taxate peste tot. Nu există o altă posibilitate, şi în acelaşi timp, trebuie construite parcări în afara carosabilului. Gândiţi-vă că un oraş de tipul Bucureştiului în Europa are sute de parcări. Sute de parcări în afara carosabilului, în subteran sau suprateran. Cele în suprateran sunt cam la jumătate de preţ. Prin urmare, ca să faci multe şi mai repede, chiar dacă ele estetic nu arată foarte bine, trebuie puse în zone secundare, este mult mai eficient pe termen scurt ca să ai rezultateşi o acceptare din partea populaţiei vizavi de anumite măsuri, să te concentrezi pe acestea. Se fac expropieri pentru regenerare urbană, dar pentru asta îţi trebuie două treimi. Cu jumătate plus unu din voturi în Oradea sau în Bucureşti, poţi administra oraşul. Vrei dezvoltare, să faci pasaje, să faci proiecte mari, trebuie să faci expropieri, chiar dacă el nu sună bine, e un termen comunist asa. Oamenii sunt despăgubiţi, dar poţi să faci pasajul. Altfel de blochezi în tot felul de procese de chichiţe de genul acesta şi blochezi dezvoltarea. Deci pasaje, taxarea parcărilor, parcări în afara carosabilului, prioritizarea mijloacelor de transport în comun, o frecvenţă cât mai bună, o viteză cât mai mare a acestora, o calitate cât mai bună, şi treptat-treptat, zonă cu zonă, se vor vedea nişte rezultate. Nu pe o zi pe alta. În toată Europa, pentru a se descuraja mersul cu maşina la serviciu, care e o problemă în toate capitalele, există politici care sunt deja standardizate, deci nu inventăm roata aici, nu sunt de stânga sau de dreapta, sunt bune practici acceptate de orice administraţie din Europa, care înseamnă că se găseşte un echilibru între cererea de locuri de parcare şi ofertă prin taxarea locurilor, prin limitarea locurilor de parcare, prin tot felul de politici, care sunt standardizate. Asta nu s-a făcut mulţi ani de zile în Bucureşti”.

Firea, despre Oradea lui Bolojan: 4 intersecții, zugrăveli fără consolidare, probleme sociale, corupție

Reacția primarului general Gabriela Firea: “Pana acum, imi dadeau lectii primari care au condus localitati cu 25 000 suflete, acum unii intre 70 si 120 000 cetateni. Cat doua-trei cartiere dintr-un sector al Capitalei, ei gestionand 4 intersectii principale, fata de peste 450 in Bucuresti!
Primari cu 4-5 mandate in spate, care au avut timp si fonduri de la guvern sa dezvolte comunitatile lor! Bravo lor! Dar care, si dupa atatia ani, au in continuare probleme – administratia e grea si pentru ei -, atat in domeniul traficului sufocant, al poluarii, al investitiilor in scoli, policlinici, spatii verzi, locuri de joaca etc.

Cu o zugraveala in centru, fara consolidare, cu cateva autobuze noi, nu 400 ca in Bucuresti, cu grave probleme sociale in oras, suspiciuni de coruptie a unor subordonati favoriti, proiecte minore pe fonduri UE, comparativ cu ce am obtinut eu si echipa mea – proiecte de aproape 1 miliard de euro -, nu cred ca ar fi normal ca acei primari PNL la care ma refer sa-si consume timpul pe la Bucuresti, dandu-mi mie lectii!
Ar fi fost cu-adevarat utili daca ar fi facut-o pe profesorii in administratie fata de colegii lor de la PNL, care au zero rezultate in Bucuresti pentru cetateni”.

Și PSD Bihor sare la gâtul lui Bolojan. Iată ce-i reproșează:

Emilian Pavel, președintele executiv al PSD Bihor, s-a simțit dator să îi țină parte Gabrielei Firea, dând în administrația lui Bolojan, cel pe care PSD l-a susținut primar, în 2012, când PSD și PNL erau unite sub sigla USL. Pavel, despre reabilitările din Centrul Istoric: “Clădirile istorice din Oradea DA, au fost reabilitate, dar pe ratele locatarilor si fara o consolidare a clădirilor vechi de peste 100 de ani. Primaria a stabilit si constructorul, apropo!”. Despre OTL: “Parcul OTL este jalnic, in frunte cu cele ISUZU care au fost achiziționate de la firme ale sponsorilor PNL.” Despre salariile din Oradea: “Nu mai este un secret ca Oradea are printre cele mai mici salarii din România. Acest lucru se vede in zona centrala unde bate vantul prin cafenelele care lupta pentru supraviețuire. Oradenii nu isi permit sa consume cat o fac clujenii, timișorenii sau bucureștenii.” Cazul fostului director de la Termoficare: “Stanel Necula e condamnat penal pentru corupție si păstrat in functie “pana la gasirea unui specialist”. Despre fondurile atrase: “Oradea a implementat multe proiecte europene, doar ca multe au fost implementate prost si realist vorbind, niciunul nu iese in evidenta ca fiind un proiect strategic pentru dezvoltarea sustenabila a Oradiei.”