Cel mai înalt bloc din Oradea, mastodontul care se va construi în Piața Cetății pe locul depozitelor de la Mecord, a trecut la vot, în plenul Consiliului Local, la finalul lui februarie. A fost pe ordinea de zi și în ședința anterioară, dar a fost retras înainte de plen, la cererea executivului local.

Proiectul a trecut doar cu voturile puterii locale, opoziția a ridicat semne de întrebare în privința traficului rutier pe care cvartalul nou de locuințe colective îl va genera.

Planul urbanistic zonal pentru „Blocul Micula” din Piața Cetății a ajuns în dezbatere după ce a stat ani de zile în CMUAT, comisii și consultare publică.

Ansamblul de clădiri compus din mai multe corpuri, cu înălțimi diferite, ar trebui să aibă punctul maxim la 61,4 m, la nivelul blocului de 19 etaje cu vizibilitate din Centrul Civic.

Cota maximă absolută, față de nivelul Mării Negre, va fi de 187,7 m, se arată în raportul de specialitate al proiectului. Proiectul nu precizează un număr de apartamente, dar vorbește de locuri de parcare. Conform regulamentului urbanistic al Oradiei, în afara centrului istoric, e obligatoriu ca pentru fiecare locuință să fie asigurat un loc de parcare, plus câteva suplimentare, pentru vizitatori.

Studiu de trafic aveți?

Liviu Sabău – Popa a fost singurul care a intervenit în plenul Consiliului local din februarie, și a cerut executivului o estimare a traficului generat de proiect.

„V-am cerut să ne puneți la dispoziție cele două studii de trafic, atât cel plătit de dezvoltator, cât și cel făcut de primărie cu ocazia investiției la pasaje. Până azi nu am primit niciunul, deși aceste materiale ar fi trebuit să însoțească desele prezențe pe ordinea de zi a acestui material. Nu voi vota în necunoștință de cauză. Știm doar că vor fi 41 de etaje, probabil undeva la 400 – 500 de mașini dimineața și la orele după-amiezii. Vor bloca pasajele pe care s-au aruncat sute de milioane ca să facem ce? Măcar să le putem folosi așa cum sunt, nu să le faultăm aprobând o investiție care să le blocheze”, a declarat consilierul.

Primarul Florin Birta nu a intrat în detalii, ci și-a reafirmat încrederea în profesionalismul celor de la Arhitectul Șef: „cred cu tărie că acest PUZ respectă toate reglementările în vigoare. Colegii mei de la Direcția Arhitect Șef nu l-ar fi promovat, altfel”.

A mai lansat și o amenințare neclară către PSD-ist: „vă atenționez că nu e bine să vorbiți în numele altora, e bine să vorbiți în nume propriu. Ce e rău cu mandatarii, e că câteodată se mai dau în judecată”.

În trepte

Mastodontul imobiliar va avea acces pietonal dinspre Piața Cetății – pe acest aliniament ar urma să fie construit blocul cel mai înalt, de 19 etaje și 61,4m.

Pe latura vestică, spre strada Ion Ghica e propus un corp de clădire parter + 1 etaj și încă unul cu 11 etaje. Pe latura sudică, spre strada Alexandru Vlahuță, s-a acceptat un duplex în trepte, cu tronsoane de 1 etaj peste care ar veni, retrase, tronsoane cu 5, 9 și 11 etaje.

Spre strada Gheorghe Costaforu, s-a acceptat un corp de clădire cu parter plus un etaj.

Proiectul nu precizează numărul de locuințe care ar urma să fie amenajate, spune doar că vor fi unități locative cu una, două și trei camere.

Numărul de locuri de parcare, însă, a fost stabilit la un minim de 476, dintre care cel puțin 63 cu acces public. 451 ar urma să fie amenajate în subsolul blocurilor și 25 la sol.

Accesul auto s-ar face din două direcții – strada Ion Ghica și Strada Alexandru Vlahuță. Din Piața Cetății e prevăzut doar acces pentru intervenții de urgență.

Proiectul pus la vot prevede realizarea investiției în două etape: în prima fază se vor construi tronsoanele de clădiri din frontul II, terenul care dă spre bulevard va deveni provizoriu, spațiu verde public, amenajat pe cheltuiala investitorului.

Se impunea un bloc vizibil de la catedrală…

Proiectul a stat în consultare publică în 2020, înregistrând numeroase obiecțiuni și îngrijorări din partea vecinilor.

Merită menționat că acest complex care va conține cel mai înalt bloc din Oradea se va construi în imediata vecinătate a cartierului de case particulare, de înălțime joasă, de la începutul Cartierului Cantemir.

Chiar și așa, executivul preferă să nu insiste cu acest aspect și să sublinieze că „perspectivele actuale de dezvoltare din punct de vedere funcțional evidențiază tranziția de la locuirea de tip individual la locuirea colectivă”.

Reperele la care se raportează atât Primăria Oradea cât și dezvoltatorul Central Bussines Consulting sunt „fronturile înalte existente, construite pe ambele laturi ale bulevardului Dimitrie Cantemir”. Concluzia împărtășită e, astfel, că „este necesară susținerea frontului dinspre sud cu un cu un grup de clădiri de înălțime mare, care să fie cap de perspectivă privind dinspre Parcul 1 Decembrie, Piața Emanuil Gojdu sau promenada de la Catedrală”.

În replică la îngrijorările legate de poluare și traficul rutier pe care sute de locuințe noi îl vor genera într-un spațiu relativ restrâns, proiectul pus la vot în Consiliul local Oradea arată că, la orele de vârf, în zonă sunt deja 3000 de mașini.

„S-a estimat, prin măsurători și calcule, că investiția propusă va genera un trafic orar maxim de circa 204 vehicule/oră și 190 pietoni/h. Surplusul de trafic astfel generat, se arată în proiectul Primăriei Oradea, va fi preluat de străzile Ion Ghica și Al. Vlahuță”.

Proiectul a trecut de plen cu votul liberalilor: 18 pentru, 5 împotrivă și o neparticipare la vot.